来自世界各大城市的移民及旅客到加国东西两大城市往往会感到意外 - 我们有待提升的公共交通系统。
无可否认，加东大城市如多伦多和满地可的公车系统已经比温哥华优胜得多。 照多伦多星报在 2011 年的统计数字显示，大多市地区的二百五十万人有百份之廿三点三是用公车出入。 而在满地可，公车用者更高达每曰一百二十万人。
对于关注环境健康及居民身体健康的团体，组织及政府机构，能够减低道路车辆行驶及数量是非常重要的策略。 因为车辆排效碳气，对环境及人体健康都不利。
完善及有效公共交通系统是每一个成长中城市及地区必需基建及投资。
居住在加国东岸城市的朋友近年必定感受到现有公共交通系统急需增长和改善。 当我们在十月份到列治文山举办蓝点之旅晚会，有参加者已向我们表达由市中心上列治文山地区的交通严重济塞，更显出改善公共交通的重要。
在西岸，大温地区在公共运输议题上和多伦多及满地可相比可算是幼儿班级数。 这情况明显反影出三级政府有很多工作要做，要追。 而最近，大温地区市长联会为配合卑计省长 Christy Clark 在 2013 年的省选承诺，就大温地区未来交通基建进行区域公投。 而市长联会决定采取积极态度，以行动及团队精神推动为大温地区设立长远的公共运输行动计划。
计划主要行动要鼓励居民在公投期间投票支持以增加零点五 (0.5%) 省销售税。 所筹的每年二亿五千万加上省及联邦相关拨款张用于加设及扩建现有公共运输基建。 目的是帮助市和市之间的人和商业往来更加畅通。 人流通顺往往等于更大及更多商机。
照温哥华贸易局总裁 Ian Black 指出，温哥华贸易局全力支持这行动因为时间就是金钱，联邦运输局 2013 年的统计显示，大温地区每年因交通济塞问题导至的金钱损失高达十五亿加元。 而照 2011 年人口统计数字显示，大温地区到 2041 年就会出现高达一百四十万的人口增长。 这亦代表保守统计路面张会出现七十万辆汽车增长。
换言之，无论你是用车者或公车乘客，你都会面对这交通失控的现实。
对于大多市的读者，你们可有同感?
以上图文均由加拿大大卫铃木基金会提供（http://www.davidsuzuki.org )
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