据环球邮报报道，中国一度如火如荼的共享单车已经过时了。解决出行“最后一公里”的方式，现在首推从美国加州和硅谷开始流行的电动滑板车（electric scooters）。这种新的出行方式已经落地加拿大。
电动滑板车在美国激起一些争议，很多行人对这种突然从身边经过的风驰电掣的东西很反感。随意停放的问题也容易引发安全隐患，尤其是对于盲人而言。
自去年年底首次出现在加州以来，租赁电动滑板车风靡美国各地，并且已经成为科技投资者的新宠，一些初创公司现在价值数十亿美元。
包括旧金山、丹佛在内的一些城市已经禁止电动滑板车，同时在想办法对其进行监管，加拿大的城市可能很快也会面临这些问题。
滑板车公司已经在温哥华、卡尔加里和多伦多发布了工作岗位，而且已经开始与市政官员谈，以扩大他们的租赁服务。
温哥华人Euwyn Poon是旧金山共享电动滑板车公司Spin的联合创始人。周一，卡尔加里将批准一项为期两年的试点项目，允许他的公司出租多达10,000台设备。该试点项目将从自行车共享开始，并计划在明年第一季度开始使用电动滑板车。
多伦多的官员更加谨慎，还在观察。“城市工作人员担心这种车辆对行人的潜在影响以及滑板车的安全性，”多伦多交通基础设施管理主任Jacquelyn Hayward Gulati在一封电子邮件声明中表示。
电动滑板车结构简单—— 一个带有车把的两轮滑板，可以以高达24公里/小时的速度行驶。
滑板车无需停放架，这意味着骑车者可以将它们留在任何地方。乘坐人可在应用程序上找到支持GPS的滑板车，通常只需1元即可解锁设备，每分钟使用收费15分。
过去，共享自行车业务通常为公私合作运营，并依靠当地政府的资金来维持。电动滑板车的情况并非如此，硅谷的投资者以及优步和Lyft等共享车公司都投入大笔现金。优步最近在7月向滑板车公司Lime投入了3.35亿美元，对公司的估值更是超过10亿美元。
Poon先生曾经是一家风险投资基金的律师，他在看到共享单车这种出行方式在中国人中大受欢迎后，受到了启发。
现在，他计划用更有利可图的滑板车取代自行车。“我们获得的电动滑板车乘坐数据显示，使用次数是自行车的五倍，”他说。
该行业及其众多粉丝认为，滑板车提供了一种便宜、方便、环保的汽车替代品。
一些运输专家甚至猜测滑板车将大幅减少汽车的使用，有潜力成为越来越多的通勤选择之一，从而有助于解决公共交通服务区域和最终目的地之间的“最后一公里”。
Fillin-Yeh女士表示，该行业的商业模式不透明，而且公司提供的数据有限。运营是否真正有利可图？滑板车热潮是否也会昙花一现？“如果硅谷投资者的乐观情绪消失，资金枯竭，到时会发生什么很难讲。”
Poon先生则乐观的多。他说，“滑板车总有一天会像汽车一样无处不在。”
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