联邦天然资源部长在卑诗省宣布加强在卑诗沿岸水域航行大油轮的安全指施。其中包括增加对于外国油轮检查，扩大些国空中监察漏油事故及油轮交通，设立全新海岸防卫指挥系统，检讨现有油轮护航制度，设立更多有海运交通控空制设施的港口，设立更多航运付助设备和设立油轮安全小组。
如常，在这种宣布后，各新闻媒体都会向有关单位采访回应。而当环保组织回应后，我们的意见往往会被指太过负面。但以联邦天然资源部长在卑诗省宣布加强在卑诗沿岸水域航行大油轮的安全指施宣布，卑诗省民和加国国民该冷静注意以下几点:
首先,联邦天然资源部长的大油轮安全指施包括空中监察漏油事故及油轮交通，意思是当局希望在第一时间得知漏油事故发生，从而减行祸害。
但问题是如果空中监察得知大油轮漏油，意思已经太迟!
换句话说，漏油已经发生。
在这个时候，我们就该转看卑诗省北岸水域的地理和突殊之处。如果读者有留意近一年的新闻，可能会知道卑诗省不但是地震区，卑诗省北部海岸地区近期通经常发生地震事故。Haidai Gwaii (Queen Charlotte Islands) 旧年十月更加发生近七点七级地震。期们亦出现多次余震，当局亦发出海啸警告。Haidai Gwaii 一带地区包括 Prince Rupert，Terrace，Prince George，甚至亚拉斯加都感受到震动。
很明显,超级大油轮和输油管应该设于地理允定的地区而非卑诗省北部沿岸社区。
再者,卑诗省北部沿岸海域向来是出名大浪而同时亦是全球其中乘余的天然生态及海产最丰富的地区，在这种种因数加起来，超级大油轮和输油管和这地区就更加格格不入。
中国人有句说话，一失足成千古恨。加果要将这句话放在现代加国身上，卑诗省北岸就是最贴切的例子。
照我们的硏究显示，当漏油事故发生，通常只有百份之十五或更少的漏油会被收复。尤其是加国水温低，漏油不会如美国墨西哥湾般被大阳蒸发。意思是漏油很可能会被大浪打成粒子，被海洋成物如鸟，鱼等等吸食，而最终亦会进入人体。
无论您身处卑诗省与否,您该知到当这地区由现时没有大油轮航行到北方门户计划提出每年容许 225首超大油轮航行，加国人民不但有话事权，更加有选择。我们的选择该比政客明智，我们该选择一个可持续发展的未来而非没有未来的高碳现在。
http://davidsuzuki.org/media/news/2010/11/scientists-urge-canada-to-protect-its-northern-rainforests-as-climate-change-ins/
http://www.davidsuzuki.org/issues/oceans/projects/healthy-oceans/
http://www.davidsuzuki.org/issues/oceans/science/
加拿大大卫铃木基金会专栏文章，原文题目：一加一不等于二 : 亚省油沙加超级大油轮未必等于更好未来
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