(Credit: Totororo via Flickr)
很多朋友都知道加國是一個充滿大自然的國家。無論是大西洋省份，魁省，安省，草原省份以至卑詩省，我們的一草，一木…每一個湖和海岸名勝，每一個山和水都是國際盛名。
但如果有留意城市發展的朋友可能會留意到，今時今曰，加國已出現很大和快速的改變。照2011年的全國民意調查顯示，全國有八成以上的國民指他們居住在城市。而雖然人口聚集可令資源分配較歸一，有一定的環境益處。但以現階段的增長速度以及城市人的曰常交通習慣，卻為我們的環境帶來極大挑戰。而加國亦絕對並非唯一的國家正面對城市化帶來的環境挑戰。
照聯合國最新報告指出，全球的城市雖然只佔全世界土地範圍的兩成，但我們城市人所製造的碳排卻高達六成。其中，大部份的碳排是來自駕車者 - 上班，下班，接送子女上學…絕大部份和城市人駕車和塞車有關。讓國民改變我們的曰常交通習惯可以大大減低我們的碳排放。而最直接及有效的方式是建設更可靠和有系統的公共交通服務和相關有利設施如更原善的單車徑及行人通道。
達到平衡的交通模式亦可帶動一般市民的健康身活。以一個擁有兩架車的家庭為例，更完善交通系統可容許一個家庭放棄一輛汽車。而這亦可減低每個家庭每年百份之十的碳排放。照一項最新調查顯示，加國城鎮從每一元的税款只收到八仙。而全國的大中小城市都希望找到真正及長期的有效公共交通機建撥款。
目前，加國是全球主要工業國唯一缺乏全國公共運輸撥款策略。以安省為例，雖然在公車服務撥款上有一定的進展。但其他加國省份卻未有顯注的改善。卑詩省的大温他區城鎮正展開地區性運輸公投。而這撥款公投的鉛頭正正是來自這地區已因為交通濟塞而每年損失十二億。如果以國際城市為例，英國倫敦，意大利米蘭和瑞典的斯德科爾摩都已向駕車者引入交通擠塞税，把所收到的稅款放進改善公共運輸服務上。如果大温哥華地區成功達到增加地區省税，改善公共交通，這將會是加國首次由人民決定未來的運輸機建。這是一個很正面的發展。
本图文均由加拿大大卫铃木基金会提供http://www.davidsuzuki.org
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