中国飞行小伙们如何在加拿大“冲上云霄”

　　温哥华港湾（BCbay.com）专栏作者若言：近日，北美民航界的新闻不断。上个月，在加国东部两架小型飞机相撞，两名中国年轻学员一死一重伤；昨日又爆出美联航粗暴对待亚裔乘客的丑闻。一时间，说起航空不禁让人摇头皱眉，心生阴影。不过，今天不谈那糟心事，我只想告诉你咱中国的飞行小伙儿们如何在加拿大“冲上云霄”。

　　提起飞行员，你可能和我一样，脑海第一闪出的是电影TOP GUN（《壮志凌云》）以及TVB的《冲上云霄》。是的，当年的这两部作品，一西一中，阿汤哥和吴镇宇都堪称是飞行员的经典荧幕形象代表了，不知迷倒多少女观众，也铸就了无数少年人心中的蓝天梦。

　　现实生活中，你我应该都有这样的记忆：当众人还在候机大厅等候，只见几位从眼前经过径直走向飞机，帅气的制服、酷酷的墨镜、高冷的表情……不用说，神气的飞行员一定吸引视线！此外，众所周知，飞行员的收入高、福利好，于是这个职业似乎就自带光环，令人羡慕。然而，请记住，所有呈现在眼前的美好，背后都凝聚着数不清的汗水与泪水。飞行员们也绝不例外。

　　在我们大温哥华地区，有着为数不少的航空学校和飞行俱乐部，规模大小不一，遍布在当地各小型机场的区域。其中，在Pitt Meadows有一家航校较为特别，他们的飞行学员95%以上来自中国。这么一说，不少人会想当然地认为，是国内的富二代、官二代都跑温哥华来学飞机玩啦。错！这些学员大多出身普通的中国百姓家庭，其中还有不少乡村娃子，他们都来自中国民航飞行学院。可以说，他们是温哥华的一群特殊留学生，我们且称他们为“小飞”。

　　在国内中飞院，他们已经学习了两年飞行专业理论知识，到了大三，再经选拔，会有相当数量的“小飞”学员分送至法国、南非和北美的合作航校，委托培训，进行飞行实践操作课程的训练学习。有一批便是来了温哥华。

　　五十个清一色的小鲜肉，20岁上下，精干、努力、能吃苦，这在同龄人里是难能可贵的。说他们是一群特殊的留学生，一点也不夸张。跟普通留学生不同的是，他们经济上不用操心，学费和食宿生活费用由国内跟他们签订合约的各航空公司全包，但根据中国方面的要求，个人的生活自由要受到很多的约束，正所谓“天下没有免费的午餐”。即使身处海外，他们的生活作息还是必须按半军事化管理执行：早上六点半起床、点名、出操，一日三餐食堂统一，地面课、飞行计划、飞行任务、教员讲评……没有上课或飞行时必须不断自习和复习，晚上十一点熄灯、断网；五、六平米的宿舍两人共享，极简的设施最大的好处是让人能专心学习，免却诸多杂念；每周仅一天休息日。如此的生活作息环境，换成普通的留学生们恐怕早就叫苦不迭、无法忍受了，而这群“小飞”们依然洋溢着自信而阳光的笑容。他们知道，之所以这么严苛，是因为他们必须在1至1年半内（天气等因素影响训练时间）密集型地完成所有飞行训练科目，换言之，北美当地学员需要花2至3年完成的学业，他们只有一半的时间来学习完成，还必须保质保量。说实话，为了适应这群中国“小飞”的学习节奏，洋教员们也是上紧了发条，要知道这样的学习训练进度对当地学员是无法想象的。

　　SOLO(放单飞)是每个飞行员一生难忘的时刻，就好像演员首次独自登台的感觉吧。正常情况下，飞行十来个小时后，不出问题便可以放单了。SOLO当天回来被泼水，这是世界各地飞行员都会经历的仪式。如果是在阳光灿烂的夏季，那么恭喜，爽！但也有不走运的，赶在了冬天，呵呵，自己脑补画面吧！

　　事实上，SOLO只是万里长征的开头，好比获得了参赛许可证，后面的道路漫长而险阻。“小飞”们要面临PPL（私照）、CPL（商照）、双发、仪表、ATPL（航线运输）共五项分阶段的考核项目，若有任何一项不能通过，便有被停飞的威胁。“停飞”一词对他们而言，无疑是给自己的飞行梦宣判的死刑。只有完全通过这五项考试（每次包括笔试和飞行考试），总飞行小时数230小时以上，拿到证书，换取最后的“三条杠”，方可看作有了民航飞行员资格。

　　虽说他们在国内学过两年理论，基础知识扎实，但来到加拿大，语言的转换，一切得从头再来，尤其是加拿大航空部门法律法规，这对英语是母语的当地人来说，也是难啃的硬骨头，而他们必须在短时间内吃下、消化，其中难度可想而知。对海外飞行学员而言，陆空对话是语言的一大挑战，全程使用英语，若面对面说话问题不大，关键是在无线电波纷繁杂乱的干扰声中要听清、说清，确实易，而且不容有半点差池，危及生命的事，后果不堪设想，之前东部撞机事故便是因陆空对话有误酿成，因为加国东部区域还有使用法语的……这群“小飞”们刻苦练习，有人甚至晚上做梦都满口英语在跟塔台对话……辛苦付出终有所获，他们不但通过考试，还屡次在加拿大交通部的考试中刷新大温地区的高分记录，飞行考核时也令洋考官们刮目相看。必须给他们竖大拇指！

　　要问“小飞”们每天最关心什么，估计十个有九人会答：“天气预报”。确实，天气的阴晴雨雪，对你我可能只是穿啥衣服合适，而对飞行员则意味着能否当天飞行？能否顺利起落？能否平安归来？温哥华的天气有多任性，相信住在这里的人们早已领教。而这群来大温学飞的小伙子们，在历经了这里秋、冬、春的风霜雪雨洗炼之后，都练就了笑傲风雨中“守得云开见日出”的功力，忍耐力远远超乎同龄人！所以说，飞行员的脾气普遍都好，是有理论和事实依据的。

　　学飞辛苦，苦中有乐，很多时候，痛并快乐着。

　　夏天，烈日下擦洗飞机；冬日，大清早给飞机除冰铲雪

　　凌晨，人们还在梦乡，他们却做完计划开始飞夜航。此刻，迷人的夜景，只属于辛劳的飞行小伙们

　　航校地段偏远，休息日少，即使在大温哥华区，他们去到城区的次数也屈指可数。但他们不无自豪地说：“温哥华的美我们尽收眼底。”是的，这些美只有飞行员们独特的视角才享受得到，也算是对他们辛苦付出最好的回馈吧。

　　穿行雪山、跨过河流，翱翔云端、飞越彩虹

　　现在，第一批“小飞”大都已完成飞行课程，回到祖国，新一批到来，正在拼搏。当问起已回国的他们对温哥华有何感想时，质朴的回答让人莞尔：“这是个叫人容易哭的地方！飞行的时候，天气能把我气哭，转眼间，景色又把我美哭！我一定还要回来，在云端好好看看她。”这就是温哥华，置身其中埋怨，离开之后想念。

　　越来越多的中国人来到温哥华，移民、旅行、求学，这其中有一群特殊的中华男儿，他们怀揣着年少时的飞行梦，在加国的蓝天冲上云霄。或许将来某一天，你所乘坐的飞往温哥华的航班，他们其中的一位正是你的机长，亦未可知呢？

(文中风景照片均系小飞学员日常飞行时拍摄)

若言：上世纪末移民加国，回流十年之后再度定居温哥华。浮云一别后，流水十年间。只道是：“云自无心水自闲”，管它风霜雨雪，静待花开花谢。

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