终于，加拿大的航空公司也顶不住了

　　跟进737-MAX“全球停飞阵营”再添一名成员，一家加拿大航空公司对外宣布停飞。这在仍大规模使用该机型的美、加两国中，成为“异类”。

　　当地时间3月13日，加拿大媒体多伦多星报网（The Star）报道称，在埃塞波音航班坠毁后，加拿大一家廉价航空公司——太阳之翼（Sunwing）宣布，暂时停飞其四架波音737 MAX 8飞机。

　　而最新消息，自去年11月以来，已有至少两位美国航班飞行员曾报告波音737 MAX出现异常。

　　此外，国际民用航空组织（ICAO）也表态，认可各国因埃塞俄比亚空难而拒绝使用波音737 MAX 8型客机的权利，目前正在等待正式调查结束。

　　租来的飞机

　　据多伦多星报网报道，太阳之翼在周二晚发布声明中称，做出停飞决定“出于与安全无关的商业考量”，由于各国空域禁令的增加以及“不断变化的商业原因”。

　　观察者网注意到，该公司据称是北美最大的垂直整合型旅行企业，其涉事的全新波音737MAX8型客机系租赁自航空租赁公司“Air Lease Corporation”——是两公司于2014年签订的租赁合同中的一部分。

　　此前，加拿大交通部长马克·加尔诺（Marc Garneau）表示，他没有让加拿大的737 MAX 8客机停飞的计划，只是称“所有选项都摆在桌面”。其这番表态当天被加网民怒斥，“应该被控谋杀罪”。

　　不过，最新消息是，马克·加尔诺将于当地时间周三上午在渥太华公布加拿大对波音737 MAX 8的进展汇报。

　　报道称，这位官员面临着日益增大的压力，越来越多的国家在坠机事件后选择停飞或禁止进出港，而坠机事件本身也夺去了18名加拿大人的生命。

　　据观察者网此前报道，继中国、英国等相继宣布停飞相关事故机型后，当地时间12日，欧洲航空安全局（EASA）在一份声明中指出，“作为一项预防措施，EASA今天发布了一项适航指令，要求从当天19时起，暂停欧盟范围内所有波音737-MAX8和737-MAX9机型的运作。”此外，欧洲航空安全局还发布了一项安全指令，要求所有非欧盟国家运营的上述机型民航航班暂停进出欧盟。

　　CNN称，目前只有美国、加拿大仍在大规模使用这个机型的飞机。彭博社甚至用“全球反叛”来形容波音面临的巨大压力。

　　但在多伦多咨询公司AirTrav Inc.总裁罗伯特·科科尼斯看来，欧盟宣布停飞波音MAX 8、MAX 9的决定给加拿大政府施加了“巨大的压力”。

　　“这真的会让部长停下来思考一下，”他说。

　　加拿大航空取消航班

　　另据加拿大广播（CBC）今天报道，加拿大航空公司（Air Canada）13日取消了蒙特利尔与加勒比瓜德罗普岛之间的两次航班，由于后者属于法国海外领域，服从欧盟的相关规定。

　　据介绍，加拿大航空公司860航班原定于周二晚离开哈利法克斯（Halifax），前往伦敦的希思罗机场（Heathrow）。但周二下午早些时候，加拿大航空公司在其网站上更改了航班的状态，显示该航班已被取消。同样，周三从伦敦飞往哈利法克斯的861航班也被取消。

　　此外，该航空公司还取消了822航班和823航班，计划于周三、四往返于圣约翰与希思罗机场。

　　加拿大航空公司在一份声明中表示，已着手努力通过蒙特利尔、多伦多和渥太华枢纽尽快重新为取消订单的旅客预订航班，而重新预订航班的旅客不会增加成本。

　　报道也提及稍早前，加拿大交通部长马克·加尔诺（Marc Garneau）的表态：停飞国内航空公司目前所有的41架飞机“为时尚早”。

　　这位官员周二重申，没有计划效仿英国方面暂停波音737 MAX型飞机进出。但在声明发表不久，加尔诺就发推文说，自己正在与民航专家小组会面，讨论波音737 MAX 8型飞机。

　　“我取消了所有的会议和公共活动，以便能与民航专家小组会面。我们正实时评估所收集到的信息并对下一步行动的决策采取开放性态度。”

　　此前，加拿大两家最大的航空公司曾表示对其相关型号的飞机安全性充满信心。

　　加拿大航空公司表示，其24架波音737 MAX 8型飞机表现“出色”，具备安全性和可靠性。

　　而总部位于能源重镇卡尔加里的加拿大西捷航空公司（WestJet）则称，它正“与波音公司合作，以确保其737 MAX机型运营安全”。据了解，该公司拥有13架波音737 MAX 8。

　　美国飞行员担忧MAX 8不够安全

　　《纽约时报》今天报道称，根据联邦政府事件报告数据库显示，至少两个美国航班的飞行员曾反映称，波音737 MAX机型的自动驾驶系统似乎会导致飞机出现突然俯冲的问题。

　　飞行员遇到的问题似乎与去年10月底、印度尼西亚狮航坠机事件相似。

　　在两起案件中，飞行员均表示，波音737 MAX 8机型客机使用自动驾驶系统不久，机鼻就急剧下降。随后在驾驶舱内均听到相同的警告。飞行员选择中止自动驾驶系统，飞机随后恢复正常。

　　报道称，在其中一份报告中，飞行员写到：“我在脑海中回顾了我们的自动化设置和飞行剖面，但想不出任何理由导致飞机出现如此猛烈地俯冲。”

　　据介绍，该飞行员在启用自动驾驶系统数秒钟后，机鼻马上向下倾斜，飞机开始以每分钟1200至1500英尺（约365至460米）的速率下降。

　　飞机的低空预警系统发出语音警告，机长切断自动驾驶系统，飞机才重新爬升。

　　而另一份报道则称，一名航空公司机长表示，将飞机置于自动驾驶状态后，飞行员立即喊“下降”，随后驾驶舱内发出“不要下沉！”的警告声。

　　机长立即切断自动驾驶系统，切换为手动驾驶，让飞机恢复爬升状态。

　　还有飞行员抱怨波音公司没有向其解释飞机自动驾驶系统的变化。

　　“我不禁要问：我不知道的还有什么？”飞行员写道，“飞行手册内容不完备，甚至几乎存在刑事上的缺陷（criminally insufficient）。”

　　“我认为制造商、美国联邦航空局和航空公司在没有充分培训飞行员驾驶飞机的情况下，甚至未能提供足够的文件来理解这一型号飞机与此前型号飞机系统的不同，这是不合情理的，”飞行员写道。

　　中新社报道称，飞行员的报告于2018年提交给美国国家航天局（NASA）编纂的数据库。这些安全报告系飞行员自愿提交提供，飞行员姓名、航空公司名称或事件发生地未公布。

　　目前尚不清楚相关反映是否引发美国联邦航空管理局(FAA)或飞行员所属航空公司开展任何行动。FAA拒绝对飞行员报告的事件发表评论，但表示不知道在美国有任何经过验证的有关飞机动特性增强系统(MCAS)相关问题的报告。

　　美国航空公司发言人罗斯·费恩斯坦表示，该航空公司尚未收到飞行员关于防失速技术问题的报告。美国西南航空方面也表示未曾收到相关报告。

　　国际民航组织：认可各国拒绝使用出事型号航班的权利

　　另据俄罗斯卫星通讯社13日报道，国际民用航空组织（ICAO）认可各国因埃塞俄比亚空难而拒绝使用波音737 MAX 8型客机的权利，目前正在等待正式调查结束。

　　国际民航组织发言人安东尼·菲尔宾表示，在波音737 MAX 8埃塞俄比亚空难最终报告公布之后，该组织将发表自己的意见。

　　10日上午，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX 8客机在埃塞俄比亚德布雷塞特附近失事，机上有157人，包括8名机组人员。这是该型号飞机5个月以来发生的第二次空难。去年10月29日，印尼狮航一架该型号客机坠毁。

　　此次空难发生后，一系列国家和航空公司宣布暂停了波音737 MAX 8型客机的飞行活动。