​最适人居的“天堂”：从49.6°C到500年大洪水

根据加拿大《环球邮报》的解释，登上加拿大西岸的大气河流，大多只会带来20小时左右的地方降雨，但这种现象却是卑诗省“全年25～30%降水”的重要来源。(路透)

“原本最适合人居的天堂，如今却成为极端气候的末日预言？”包括国际港都温哥华在内，加拿大西部的卑诗省海岸，目前正因极端气候而陷入洪水绝境——由于水气强烈且异常滞留的“大气河流”（Atmospheric River）来袭，自11月14日起，卑诗省已连续狂泄4日强降雨，许多农村城市在72小时之内落下了整个“雨季11月”的总雨量，加上今夏的破纪录野火摧毁森林植被，除了各地山洪暴发、河流溃堤外，铁公路交通也各自因为洪水与严重土石流而瘫痪，除了多座城市遭洪水封锁、上万人因此断援外，加拿大的第一大港温哥华更因交通中断而“无法吞吐”，这也对本来就崩溃吃紧的北美供应链造成极大压力。

疫情、夏野火后 卑诗进入第3次紧急状态

面对极端天灾的无情来袭，卑诗省政府除了对这“500年一遇”的极端降雨等级感到吃惊，17日也宣布全省进入“紧急状态”，联邦政府也紧急派出数千空军部队协助物资空投、灾区监控与空中撤离——但此一命令，却已是卑诗省继COVID-19疫情、夏季大热浪野火之后，2021年进入的“第三次紧急状态”。

截至11月17日深夜为止，卑诗省的暴雨大洪灾已知至少1死、3失踪、超过1万8000人受困。(路透)

截至11月17日深夜为止，卑诗省的暴雨大洪灾已知至少1死、3失踪、超过1万8,000人受困，但因各地雨势还在继续，断援山区的联络与搜救也还在进行，因此无论是总理杜鲁道（Justin Trudeau）还是省长贺谨（John Horgan）都悲观地表示：“考虑到灾情规模...未来几天内传来的死讯，恐将还会更多。”

加拿大的卑诗省大洪水，起因是始于11月14日的连续异常强降雨。这波极为凶猛、源源不绝的雨势，是被来自太平洋热带海域的“大气河流”现象所带进——此一气候特色，原本是北美西岸每年秋冬，温暖湿润的“雨季来源”；但在今年的极端状况里，同样的天气现象却造成史无前例的惨烈破坏。

卑诗省所遭遇的“大气河流”现象，指的是来自于太平洋热带海域的蒸发水气，在每年秋冬季节往北美西岸前进，像是从夏威夷出发的“凤梨特快”（Pineapple Express）就是最为人所知的大气河流。这一波波由东南向西北直衝的丰沛水气，会一路通往北极，但在接触北美大陆后往往会带来降雨或降雪，是此一地区全年最重要的“雨季来源”。

“原本最适合人居的天堂，如今却成为极端气候的末日预言？”包括国际港都温哥华在内，加拿大西部的卑诗省海岸，目前正因极端气候而陷入洪水绝境。(路透)

虽然大气河流现象，过往时常在美国加州地区造成豪雨与水灾，但在更北的加拿大卑诗省沿海，大气河流大多是“温和细雨”。根据加拿大《环球邮报》的解释，登上加拿大西岸的大气河流，大多只会带来20小时左右的地方降雨，但这种现象却是卑诗省“全年25～30%降水”的重要来源。

谁知今年的状况却超乎各方预测，2021的大气河流极可能带来“加拿大建国以来”整体损失最为惨重的单一气候灾难。

雨有多大？24小时灌进半个雨季总量

卑诗省政府表示，本波大气河流14日登上加拿大西海岸后，随即降下了“破纪录的极端强降雨”，像是受灾惨重的菲沙河谷地区，被洪水包围的霍普镇（Hope）就在一天之内降下了174mm的大雨——虽然此一数字放在习于强降雨的台湾，只能算是大雨以上豪雨以下的“日常发挥”，但在加拿大在地的环境里，却等于：24小时内灌进半个雨季总量的离谱降水。

除此之外，在本波大气河流来袭之前，加拿大西岸就已遭遇了连续数周、比起往年更为湿润的冬季雨季，许多地方、特别是山区更已连日降下大雪，原本大地的土壤就已吸饱水，地表的积雪再因新一波大雨快速融化，因此地面上实际乘载的水份，或比大气河流所降下的雨势更多出数倍。

超乎人类想像的两极灾难，也让饱受折磨的在地镇民，残酷地感受到“气候启示录”的无情与绝望压力。(路透)

同时，在一般预期下，大气河流的降雨大多会在20～24小时内结束，但这波的雨势却滞留超过72小时——直到18日清晨为止都还在持续降雨，而且后续的大气水气极可能随时要赶来接力——多重累计的不利因素，才让卑诗省遭遇了大面积的淹水、土石流、与天灾导致的交通瘫痪。

相关灾情之所以受到国际关注，一开始只是因为温哥华港的联外铁路被洪水冲垮，进出口货物无法进出码头，导致西岸物流因此瘫痪。由于温哥华不仅是加拿大的第一大港，也是北美西岸仅次于加州洛杉矶港与长堤港的第三大港，在全球船运因疫情大乱、欧美又因感恩节－耶诞节－新年的长假消费旺季而需求暴涨之际，温哥华港的“天灾失能”也直接衝击了本就非常惨烈的北美供应链压力。

除了温哥华港的瘫痪下线，卑诗省的灾情也由沿海深入到内陆，其中尤以菲沙河沿岸的城镇尤其严重，例如温哥华东南方60公里的亚博斯福（Abbotsford）、东方160公里的霍普镇，都遭遇洪水包围，除了公路交通山洪暴发与土石流而严重中断，供电网路、在地储粮也都各自传出全面停电或粮食告急。

以洪水为主的多处灾情，大面积地摧毁了卑诗省的农耕与畜牧业，在各方媒体的前线直播中，一直可以看到绝望的农民为了抢救牲口，而冒险涉险、甚至弄来水上摩托车拉著牛群强渡水深至头的淹水区逃难，但更多通报却是家禽家畜数以万计的被淹死，毁灭性的破坏不仅让地方经济直接崩溃，后续动物的尸体清运与救援处理，也逼使联邦政府紧急动员调集兽医师，希望能尽快因应灾后可能随之爆发的各种禽畜传染病。

同时，在菲沙河岸与太平洋海岸山脉包夹的河谷城镇利洛威特（Lillooet），经过周边的99号高速公路更遭到土石流掩埋摧毁，虽然救难部队紧急出动，但抢救清点行动至今，仍无法确认“有没有行经人车被活埋在土石堆下”。

由于温哥华不仅是加拿大的第一大港，也是北美西岸仅次于加州洛杉矶港与长堤港的第三大港，在全球船运因疫情大乱、欧美又因感恩节－耶诞节－新年的长假消费旺季而需求暴涨之际，温哥华港的“天灾失能”也直接衝击了本就非常惨烈的北美供应链压力。(路透)

类似的状况也在整个卑诗省灾区重複发生，铁路轨道因为地基掏空与淹水而导致货运列车出轨，公路上的数百人车突遭洪水与土石流包围而动弹不得，断水断电交通孤立的城镇成为粮尽援绝但无路可撤的“内湖孤岛”，而还在下的大雨与接近0°C的灾区低温，已让这场大规模冬雨灾难变得更加急迫且难以收拾。

“目前发生的洪水灾祸，是500年一遇的极端气候现象——这已经超出我们过往的预测以及应变能量。”

17日颁布卑诗省进入“紧急状态”的省长贺谨表示：在这一波夸张的大气河流之下，卑诗省已有十数个测量点的降雨量仍持续突破历史纪录，无论是雨势的规模、范围、还持续时间，都已经超过常态极限。

霍普表示，卑诗省目前已与加拿大联邦政府协同“大规模救灾动员”，加拿大军方也将与空军为箭头部队，于24小时内派出4,000军队前往灾区搜救支援。就目前已知状况来看，最重要的任务目的是要能即时对霍普镇等孤岛受困区，即时运补救灾与救命物资，并透过空中疏散或抢通安全撤离路线的方式，尽可能赶在雨势稍缓的缺口时刻把数千受困民众平安带离淹水区。

不过贺谨省长所颁布的新一波紧急命令，已是2021年内卑诗省“第三次进入紧急状态”。在此之前，卑诗省曾因为年初爆发的COVID-19疫情海啸，以及6月底热破49.6°C的“世纪热浪”与野火成灾，分别启动过两次紧急状态。

事实上，6月份加拿大热浪在卑诗省所创下49.6°C“历史高温”，也与本次的500年大洪水有所相关——两者之间不仅是全球暖化下的“极端气候”连动；今年夏季逼近50°C的致命高温，也在卑诗省造成严重失控的森林大火。当时的大火在菲沙河谷一带造成严重破坏，严重受创的森林与土地保水排水能量，也因此加剧了本次大雨的洪灾威力。

多重累计的不利因素，才让卑诗省遭遇了大面积的淹水、土石流、与天灾导致的交通瘫痪。(路透)

例如在夏季热浪中，遭遇44.5°C死亡高温、且遭到野火团团包围的河谷城镇梅利特（Merritt），在年中的“火之考验”后，如今也同遭洪水与冰雪包围而险些灭镇——超乎人类想像的两极灾难，也让饱受折磨的在地镇民，残酷地感受到“气候启示录”的无情与绝望压力。