虽然灾后重建成本可能还需要一段时间才能作出初步估计，但这有可能是加拿大历史上代价最高的自然灾害。

高速公路上的桥梁需要更换、部分铁路线需要重新布设，以及整个社区需重建，这意味着洪水造成的损失预计是卑诗省历史上前所未有的。

此外，2013年亚省南部的洪灾造成了17亿元保险索赔，但实际损失几乎是这个数字的两倍。1998年，魁省和安省的冰暴给保险行业造成了13亿元的损失。

加拿大保险局消费者与行业关系部门主管普鲁伊（Rob de Pruis）说：“从1983年只2008年，保险行业为全国范围极端天气造成的损失平均支付了4.22亿元。”他还说，在过去10年内，这个数字已经上升到平均21亿元。去年，加拿大因恶劣天气事件遭受了24亿元。

普鲁伊补充说：“在卑诗省经历这次洪灾之前，仅今年到目前为止，我们就经历了超过13亿元的涉及极端天气的索赔。”

在保险方面，卑诗省的居民现在可以获得陆地住宅上洪水保险。普鲁伊说，该省大约一半的居民已经将这一可选保险加入他们的保单中。不过，由于一些屋主住在“高风险洪水地区”，所以不符合保险资格，这类群体约占5%。

另一方面，这次的洪灾令许多基建设施损坏，导致运输链中断，令温哥华港口基本上与该国其他地区隔绝。据估计，该港口每天有价值2.5亿至5亿元的货物通过。专家们也表示，传统的灾难模型没有将这些成本考虑进去。

卑诗省省长贺谨(John Horgan)表示，卑诗省有财政能力重建失去的东西。不过，安省Western University工程学教授西蒙诺维奇（Slobodan Simonovic）就指出，卑诗省需要投资省级基础施设，来抵御气候变化造成的影响。他说，重建后基建设施需要确保能够持续使用30年至40年。

西蒙诺维奇又指，如果将气候变化因素考虑在设计方案内，相关的成本可能会更高，但现在必须这么做，否则未来遭受损害重建的花销更大。

省交通厅长范廉明（Rob Fleming）周五表示，虽然目前尚未估计重建灾区的总费用，但相信这笔费用非常巨大。他同时也强调，重建的设施需按照更高标准建造。