BC省2021年年底遇到的一次一次又一次的灾难，是要闹出人命吗？！
这是昨天在南素里的Walmart，一些货架是这样的，2020年疫情之初都没出现过：
真是怕了：
还有这些：“这太疯狂了”——因为温哥华港的集装箱积压，亚洲超市受到困扰
由于BC省的一些卡车货车司机工会计划罢工，截至今天，已有超过50艘船只在温哥华港口等待靠泊和卸货。
由于预计即将遭遇又一轮强降雨天气，尚未从严重洪涝和地质灾害中恢复过来，并且供应链仍然备受困扰的BC省11月29日宣布，将该省的紧急状态及燃油限制令均延长至12月14日。
同时，由于新变种Omicron的侵袭，加拿大联邦收紧了新的旅行限制。
此时此刻，为BC省提供服务的两家公司的集装箱卡车司机要按计划要在12月3日星期五举行大罢工。
让BC省备受困扰的供应链正面对进一步考验。
有些民众害怕了：认为如果BC省供应链在紧急状态下，则不应允许罢工。
如果BC省不立法，BC口罩短缺，将付出生命的代价。
还有民众认为：不仅如此，美国和加拿大之间的陆地边界也将很快关闭。这一次，基本工人不会有任何例外。
还有民众怪罪卡车司机：卡车司机总是选择对我们的经济造成最大损害的时机。但是大多数卡车司机会在那里帮助有需要的人克服灾难的影响，而不是背弃人们拍拍屁股走开。
还有民众说，他们要多少就给多少吧
BC省本已陷入困境的供应链本周五可能会再次遭遇挫折。
工会Unifor表示，已经告诉 Aheer Transportation 和 Prudential Transportation，如果没有提供更好的就业条件，他们将有近 200 名司机在本周晚些时候离职。
卡车货车司机要求为所有司机提供更好的健康、牙科和保险福利，并增加等待卡车装卸时间的报酬。
Unifor 估计，罢工将影响大约170 辆卡车或大约 10% 的服务于温哥华港的车辆，自从 11 月中旬的风暴淹没了BC省的许多运输路线以来，该港一直是人们关注的焦点。
极端天气使该省的几条主要交通干线淹没在水下，影响了铁路，并导致越来越多的公司转向空中和水路运输货物。
运输的转变使温哥华港的大量货船停泊并无法卸货。
Unifor 认为罢工将进一步威胁加拿大的整体港口稳定，但这是必要的，因为它表示两家公司的业务都在蓬勃发展，为相应地补偿工人创造了空间。
Unifor 西部区域总监 Gavin McGarrigle 在一份新闻稿中表示：Aheer在Harbour Link 的最大竞争对手有能力公平对待 Unifor 成员，所有这些驱动程序在低陆平原的供应链中都发挥着关键作用。”
“如果两个贪婪的雇主因为不能满足合约协议所需的很小额度的额外成本，而进一步破坏供应链的稳定性，那将是一种耻辱。”
较早时，工会与另一间货车公司达成合约协议。
由于前段时间的暴雨洪灾，加拿大太平洋铁路公司CP和加拿大国家铁路公司CN到温哥华的铁路服务关闭，温哥华港口正面临大量货物积压。
尽管Aheer和Prudential的司机在港口卡车司机中所占比例较小，但罢工可能会产生严重影响。
0
