加国赴华直飞票价暴涨翻倍 还要连涨6个月？

4月24日，一项有利于保护航空旅客权利的改革占据了加拿大各大网站新闻头条。联邦交通部长奥马尔·阿尔加布拉 (Omar Alghabra)表示，联邦政府正在修订有关乘客权利的规则，目的是在航班延误或取消时让航空公司承担更多责任。

修正案将对航空公司违规行为的最高罚款增加到原来标准的10倍，提高到250,000加元；此外，修订将要求航空公司证明航班中断是由安全问题或是不可抗力等原因造成的，否则默认自动赔偿。

这话说得轻巧，可哪儿有航空公司肯平白蒙受这一大笔损失呢？

果不其然，加拿大国家航空委员会表示，政府应将重点放在机场升级等其他优先事项上，并警告说，更严格的乘客保护措施所产生的成本可能会分摊到旅客身上。

新规定实施后，机票价格随即开始上涨。   

加上俄乌战争导致的燃油上涨问题，给想“飞”出去玩的人，浇了好大的一盆冷水呀。

如今加拿大赴华航班的票价也随着飞行时间的临近水涨船高。5月-7月温哥华直飞中国的机票如今普遍都涨到了2500加元-3600加元左右（约合人民币1.25-1.5万元），这还是每个日期的最低价。     

相比于此前暑期直飞的1300多刀的价格怒涨为以前价格的200%-280%，这如何让人不肉疼……

暑期由中国飞往加拿大的票价也飙升得有点急。以8月为例，转机飞行时间在20小时以上的票价都有卖到将近20000人民币的价格：

今年11月，四川航空温哥华直飞成都经济舱价格高达￥25093一张。

再看返程，11月7日该航班成都直飞温哥华，票价￥24016。

这么算，一家四口回趟国仅往返机票支出就高达20万人民币，真是回不起的节奏。

想要买到直飞1000+加元的机票，恐怕得提前半年以上订票才能抢到。如今温哥华直飞最低票价为11月7日温哥华飞上海，加航、中国国际航空和奥地利航空的票价都只需要1000-1100加元左右，约合人民币在5500-6000元左右，尚算合理。

如果真的有这段时间想回国的朋友，可以做好准备了。

如果不怕麻烦，可以选择转机。

菲律宾航空在马尼拉转机的温哥华飞北京的机票现在8月最低价格可以达到749加元（约合人民币3750元）左右。再往后，九月转机价格更低仅需668加元，还不到3500人民币。

航班全程飞行时间为21小时，尚在可接受的范围之内。有需要的朋友可以关注一下。

同时期，不同航空公司的票价相差很大，大家购买机票时一定要多多比较。

不仅是不同航空公司票价有差异，就连在哪天买票更便宜都颇有讲究。

Yahoo5月31日报道称，全球最大的在线旅游公司Expedia 分析了数以百万计的航班和机票数据后发现，在周日预订航班可以节省高达 15% 总机票费用。数据显示，与周五相比，在周日预订国内航班机票可节省 5%，国际航班可节省 15%。

也就是购买机票的最佳日期：星期日。

反之，在周五购买机票可能对多付5%-15%的费用，这取决于预定的航班。

原因是，旅客们通常会在周五预定下周的航班，需求增加是机票价格上涨的原因。

看到这“贵上天”的机票价格，不知道有多少人会打退堂鼓。

不过，“天价机票”恐怕还要持续。

一方面，供求关系影响。中国东航等航空公司申请增加加拿大航班一直未获加拿大方面批准。此外，加航此前停了多伦多直飞上海航班，且并未宣布何时恢复。

但目前处于出行高峰，“僧多肉少”，导致尤其多伦多回国一票难求，价格惊人。

另一方面，美国航司希望竞争者们也不使用俄罗斯领空。

纽约时报报道称，由于不可飞跃俄罗斯领空，美国航司们发现他们的竞争者（可以飞跃俄罗斯领空的航空公司）能够更“省时省钱”地往返美国和亚洲地区。美国航司在竞争中占了劣势。

于是，美方航空公司向美国政府提出诉求，希望出台命令，“禁止任何自美国起飞、降落、中转的航班飞跃俄罗斯领空”。

理由是，万一这些航空公司的飞机因故备降俄罗斯，机上的美国人的安全将如何保证，更何况他们认为俄罗斯对民航客机不太友好的先例。

而据知情人士透露，美国交通部其实已经起草了一份命令，禁止中国航空公司在中美航线上飞跃俄罗斯领空。

一旦美国限制了，加拿大也会限制，那加东多伦多出发的航班，也可能受到影响。如若如此，未来几个月票价恐怕还要涨！

加拿大人更频繁对比价格Hopper的一份报告显示，尽管现在加拿大人希望更频繁地乘坐飞机，但对机票价格上涨越来越担心，因为他们发现客户在预订机票前比过去更频繁地检查价格。

该公司的数据显示，由于通货膨胀和高利率推高了机票价格，旅行者查看对比旅行价格的频率平均比往年高出50%。

这体现出今年的旅行预算压力比以往任何时候都大。报告称：“尽管人们现在比以往跟希望出去旅行，但对机票和酒店价格非常敏感。”

然而，对价格的担忧似乎并没有削弱人们对旅行的兴趣。根据Hopper的报告，超过一半的用户表示，尽管对经济感到担忧，但他们今年计划进行比往年更多的旅行。

而且，现在用户比以往任何时候都更接近出发时间才预订航班。

“在经历了三年的旅行限制、不确定性和中断之后，消费者行为最显着的变化之一就是旅行者计划旅行的方式，”它说。

根据该报告，旅行者在出发前五周开始计划并首次搜索旅行，而在疫情前时将近七周。

加航年度盈利预算上调10亿加元

本月，加拿大航空公司报告称，由于旅行需求激增，该公司即将抵消疫情相关的损失。由于交通状况改善、旅游需求强于预期以及燃油价格低于预期，该公司已将今年的盈利预期再上调10亿加元。

该公司表示，在5月19日至22日期间，约有540,000名乘客乘坐该航空公司的航班，五月的长周末通常标志着夏季旅游旺季的开始。

加拿大航空公司首席执行官Michael Rousseau表示，今年剩余时间的提前预订量十分强劲，需求肯定将会持续。

为了跟上强劲的需求，航空公司一直在增加运力，以达到疫情前的水平。

Berg说，加拿大航空公司的国际运力是2019年水平的94%，比去年增长37%。今年4月，有300万个座位飞往国际目的地，高于去年的220万个，但仍低于2019年的320万个。

截至4月，加拿大国内航班运载能力为2019年水平的93%，比去年高出22%。