丢信、亏损、改革难 加拿大邮政还值得保留吗？

据多家媒体报道，加拿大邮政员工最快将于本周五午夜发起全国性罢工。

这一幕并不陌生。2024年11月至12月，加拿大邮政曾罢工32天，导致账单、政府信件、圣诞包裹、护照等严重延误，最后由政府强制介入叫停。

当时的临时协议只延长至今年5月，并附带5%加薪。如今协议到期，谈判破裂，劳资冲突再度爆发。

一旦罢工重启，全国邮政服务将面临再一次瘫痪。公众的信任和耐心被反复消耗，尤其是在日常生活中频繁遇到信件丢失、包裹延误、投递时效低下等问题的背景下，越来越多人开始质疑——加拿大邮政，还有存在的必要吗?

这场信任危机背后，实则是一场早已积累多年的结构性衰退。从信件业务的萎缩到持续的财政亏损，加拿大邮政的问题远不止于罢工本身。

信件越来越少，亏损越来越大

2006年，加拿大邮政全年投递信件55亿封;到了2023年，这一数字已锐减至仅22亿封，其中大部分只是银行账单和政府通知。

与此同时，全国新增了约300万个新地址。也就是说，邮政的投递内容在减少，但覆盖范围却在持续扩大——服务成本不断上升，实际价值却在下滑。

在“收入锐减、服务义务不减”的局面下，财政状况迅速恶化。

自2017年起，加拿大邮政连续亏损，六年间累计亏损高达$30亿元。2023年亏损$7.48亿元，远高于前一年的$5.48亿。2024年初，邮政局已依赖联邦政府提供的$10亿元贷款续命，且预计今后每年仍需相似额度援助。

更令人沮丧的是，曾被视为转型希望的包裹业务，也在节节败退。

2019年，邮政在全国包裹市场的份额为62%，2023年已跌至29%，大量客户流向FedEx、UPS、DHL和亚马逊物流等私营平台。加拿大邮政不仅在“信件战”中失守，如今也在“快递战”中败下阵来。

想改，改得动吗?

面对信件业务萎缩、包裹市场失守和连年亏损的困境，不少人自然会问：既然问题已经如此突出，加拿大邮政难道不能主动改革、自我救赎吗?

事实上，问题的核心不在于危机是否被看见，而在于管理层是否真的有能力动手解决。

近年来，邮政管理层曾提出引入周末兼职人员、裁剪多余员工、调整投递模式等方案，但都被CUPW坚决否决。工会主张：

拒绝引入任何形式的临时或周末用工;

反对裁员，即使公司严重亏损;

要求薪资和福利只升不降。

更关键的是，加拿大邮政现行集体协议中，设有被称为“铁饭碗”的保障机制：员工满5年不得被裁，满10年基本终身在岗。这一结构已令公司在人力成本上几乎“无法踩刹车”。

(文字来源：cbc news)

面对这种局面，邮政管理层只能绕开集体协议“边缘裁员”。

早在今年2月，公司宣布裁撤近50个管理岗位，称这是为应对财务和运营挑战所进行的重组。但这类调整影响有限，真正庞大的人工成本仍集中在一线和中后台正式员工体系中，动不得、谈不拢。

工业调查委员会(IIC)指出，工会拒绝任何结构性改革，是导致谈判再度破裂的根本原因。而一个连内部都无法推动基本改革的系统，未来又能靠什么继续生存?

改革，还来得及吗?

面对困局，IIC提出三项关键改革建议：

1. 取消信件上门投递，改为集中式社区邮箱;

2. 解除农村邮局关闭禁令;

3. 允许引入周末兼职员工，并纳入集体协议保障。

这些建议虽直指症结，但执行难度极高。

上门投递取消将影响老年人、偏远居民和残障群体;农村邮局关闭、兼职引入，势必引发就业与公平争议。而在当前工会强硬、谈判僵持的状态下，改革落实本身就是未知数。

更关键的是，即使改革成功，加拿大邮政也难以恢复昔日的不可替代地位。电子账单、网银、快递App早已普及，传统邮政的角色已大幅边缘化。

这也让人们不得不思考：如果一个机构既难以高效运作，又无法及时应对变化，那么它是否还有继续存在的理由?