北京飞加拿大航班 免排队通道惊现印度轮椅大军

登机前坐轮椅，抵达后却能自行提取行李？一段据称涉及北京赴加拿大航班的视频，近日引发网友的讨论。

据香港01等媒体报道，11月9日至10日，北京首都机场部分飞往温哥华、多伦多的航班登机区域，有多名被报道指为印度籍的旅客使用轮椅协助。

一场"医学奇迹"

视频在微博等平台迅速扩散，评论区热度极高。有网友调侃说，这是"机场医学奇迹"——登机前坐轮椅，落地后脚下生风。

也有人吐槽，本该留给老人、残障旅客的帮扶资源，被当成了"免排队 VIP 通道"，地勤压力大增，真正有刚需的人反而可能排不上。

另一部分声音则较为克制。有人指出，能自己走路，并不能直接证明一个人不需要轮椅——大型国际机场从值机到登机口往往要走一公里以上，对老年旅客或有隐性健康问题的人来说，这段路是真的走不了。

也有人直接把矛头对准规则本身："不是人的问题，是这套制度给了空子，钻的人自然就多了。"

美国航司也有类似争议

北京机场的现象并非个例 。今年8月，一张疑似拍摄于美国机场登机口的照片，也曾在X上引发热议。画面中，多名旅客坐在轮椅上排队，等待搭乘一班被认为飞往印度的航班。

照片配文“这太疯狂了”，获得2140万次浏览，部分网友指责旅客利用免费服务，即使能走路也申请轮椅。

据统计，美国境内机场每年提供的轮椅协助服务多达数百万人次，单次专人推行成本约30至35美元全部由航空公司承担。

不过，Business Today报道提醒，照片未必呈现完整情况：部分旅客可能因年龄、健康状况，或难以完成大型机场内的长距离移动，确实需要协助。

美国捷蓝航空CEO Joanna Geraghty今年接受WBUR采访时，也谈到有旅客登机前申请轮椅、抵达后自行离开的情况。

Geraghty表示，美国法律要求航司向在机场提出需求的旅客提供轮椅协助。

讨论中，也有人建议对没有实际行动协助需求的旅客收费。2025年11月，印度企业家、Biocon创办人Kiran Mazumdar-Shaw曾提出，每个机场额外收取5,000印度卢比，以筛选真实需求。不过，也有网友反对，担心收费会增加真正需要轮椅的旅客的负担。

能走路也能申请？加拿大旅客这样安排

如果父母平时能走路，但难以完成机场内的长距离移动，可以申请轮椅吗？

加拿大西捷航空的官方政策中明确表示：能短距离行走、能上下楼梯，但机场长距离移动需要轮椅的旅客，也属于服务对象。申请人应按实际情况说明，是否需要楼梯协助、是否能够自行走到座位等。西捷建议尽早申请，临时提出需求可能需要等待。

从多伦多皮尔逊机场出发，航站楼内的轮椅及行动协助应直接联系航空公司，建议至少提前48小时安排。抵达后，工作人员也可协助前往接机路边、停车场或转机航司。

从温哥华国际机场出发，往返登机口、登机及下机协助，同样建议至少提前48小时联系航司。路边或Canada Line至值机区的协助，可通过机场24小时客服安排；公共区域也提供短时自推轮椅。

申请时，应说明转机和抵达后是否同样需要协助。若只是需要指路，可向机场或航司询问引导服务，按实际需求安排帮助。