今年夏天，2年前温哥华港货柜车司机罢工事件，可能再度重演。由于2年前结束港口货柜车司机罢工的雷迪(Vince Ready)仲裁协议，将在下个月底到期，但经纪人(broker)与货柜车司机间，迄今尚未能就薪资问题，达成长期协议，有货柜车司机形容目前双方协商已达破裂边缘，很多司机都很惊慌。
联邦贸易部长艾民信(David Emerson)估计，若今年再发生港口司机罢工，卑诗省的许多商机将一去不返。“这对我们长期推动的亚太门户计划，将是一大伤害。”艾民信说，当商人转移了他们的供应链，要他们转回来就不是那么容易。
2年前因货柜车司机罢工事件而损失惨重的本地珠江啤酒进口商赵婷，不敢相信同样的噩梦会重演。“今年再罢工，那温哥华港的罢工就太频繁了。若真是这样，我们只能把货品转往西雅图进来，成本不仅增加，而且温哥华港干嘛把钱让给美国人赚？”
联邦政府已密切关注温哥华港口司机合约谈判，并悄悄地企图促成双方达成协议，但尚未有具体成果出现。
货柜车司机代表桑哈(Kal Sangha)向CTV说，这2年来，因为有雷迪的仲裁协议存在，经纪人才同意付较高的拖运费及燃油附加费，“这协议仅可以糊口”。桑哈担心，一旦雷迪协议期满，经纪人极有可能回到原先立场，“燃油、保险费都在上涨，如果还硬要调低运费20%至30%，司机只有采取罢工行动。”
2005年6月25日温哥华港口千名货柜车司机，因为燃油价格高涨，谋生困难，而发生集体罢工事件，令温哥华港整整瘫痪5星期，估计对加拿大造成约4亿元经济损失，甚至引起华商上街游行，抗议罢工造成损失。整宗事件最后在政府指定仲裁员雷迪的介入下，才令双方接受一项为期两年的暂时性协议；希望双方能够在2年内，协商出一个长久的解决之道。
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