十年三千亿，贸易脱美？加拿大有个大计划

加拿大总理马克·卡尼最新制定了一项战略，旨在十年内将加拿大对美国以外市场的出口额翻一番，实现额外的3000亿加元(约合2140亿美元)贸易额。

卡尼在周三晚上罕见的黄金时段电视讲话中宣布了这一目标。加拿大的联邦政府预算将于11月4日发布。

卡尼在4月份赢得加拿大大选后就承诺改革该国经济，以减少对美国的依赖。目前，美国购买了加拿大约75%的出口产品，但在川普的领导下，本届美国政府对加拿大征收了多项惩罚性关税。

卡尼表示，美国关税正导致以跨境一体化为设计核心的加拿大主要产业(包括汽车、钢铁和木材)出现就业岗位流失。企业"正因笼罩在我们所有人头顶的不确定阴云而抑制投资"。

为证明其多元化贸易目标的推进成效，卡尼重点推介了上月与印尼签署的自由贸易协定，以及与阿联酋在人工智能领域、与欧盟在国防领域、与德国在关键矿产领域达成的"基础性协议"。

他补充道："我们正与印度、中国等全球大国重启对话，同时深化与传统盟友的合作关系。" 这位现年60岁的总理计划在未来几天参加东盟峰会和亚太经济合作组织(APEC)峰会，与其他世界领导人会面。

"当前形势确实暴露了我们经济独立性的局限——这些局限必须直面解决，而我们必将做到。"卡尼强调。

加快港口扩建

与此同时，川普挑起的贸易战火正加速加拿大东部最大集装箱港口的扩建计划。

随着加拿大寻求拓展美国以外的贸易渠道，卡尼正加速推进蒙特利尔港的扩建工程。港口官员表示，新建集装箱码头预计耗资约16亿加元(合11.5亿美元)，这对加强加拿大的海外贸易至关重要。

蒙特利尔港务局首席执行官Julie Gascon表示，"加拿大经济本质上是建立在南北贸易轴线之上，但我们本质上是海洋国家。因此，重拾海洋国家根基，改善与贸易协定国间的贸易平衡，正是战略布局的重要组成部分。"

除液化天然气设施、核电项目及两座铜矿外，卡尼也将蒙特利尔港列为全国五大重点项目之一，由新设立的重大项目办公室加速推进。蒙特利尔港务局官员表示，此项认定将加速监管审批与融资进程。

当然，港口扩建成本也可能攀升。加拿大负责加美贸易、政府间事务和加拿大经济一体化的部长多米尼克·勒布朗近期将项目成本定为23亿加元。

港口官员表示，由于蒙特利尔即将达到集装箱处理能力上限，升级改造势在必行。但贸易增长并非板上钉钉。该港去年处理了近150万个标准箱，较2019年峰值下降约16%。多次码头工人罢工导致货物延误和积压，使进出口商纷纷避开蒙特利尔。该港口还因地处圣劳伦斯河畔面临挑战。圣劳伦斯河水深仅约37英尺(约11.3米)，这意味着即使载货量约6500个集装箱的较小型集装箱船，也无法始终满载驶抵蒙特利尔。

蒙特利尔之所以发展为物流枢纽，得益于其毗邻魁北克和安大略省主要都市区，并通过铁路和圣劳伦斯海道连接美国中西部工厂与农场。但河道限制了可停靠该港船舶的大小和载重。

蒙特利尔港务官员表示，未来新型的现代化集装箱船可满载驶入蒙特利尔，河道深度不会阻碍港口发展。他们与加拿大政府高层正押注：当加拿大出口商因美国关税压力转向欧洲、中东及南亚拓展贸易时，蒙特利尔港需求将激增。

加拿大国家统计局最新调查显示，逾半数加拿大出口商预计川普关税将损害其业务，其中近四分之一企业表示计划开拓美国以外市场。